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17款雪铁龙C6与23款的主要区别在于外观和内饰的设计，以及技术配置的升级。23款的外观更加运动时尚，内饰也更加豪华舒适，同时车辆配备了更多的智能安全和驾驶辅助系统。此外，23款雪铁龙C6的动力性能也有所提升，更加节能环保。总的来说，23款雪铁龙C6是在17款的基础上进行了全面升级，更加符合现代人对于豪华、科技、环保的需求。 关于雪铁龙天逸C5有多个问题。其实从工信部申报的信息中我们可以看到雪铁龙天翼的车辆维修质量是1530kg。整车重约3吨。整体设计与目前的车型没有什么不同，细节上也是为了更清晰地区分车型的身份。新款C5HP车型在前保险杠处配备了四点驻车雷达探头，侧翼子板上的“eTHP”字样改为红色，以区别于车型。尾部的排气布局有所改变，原本的“单面双面”造型变成了“单面双面”，看起来更有运动感。 5HP配备的电动启动装置非常便捷，车辆的方向盘采用了倾斜式的设计，车上还安装了水温表，总体来说和如今一台手动挡车辆的驾驶方式没有太大区别。除此之外，雪铁龙还发明了车辆的维修介绍手册和备件手册，并制定出了一整套的服务标准。这些元素集合在一起，你不难想象得到它在当时一众沉闷的竞争对手中是如何的脱颖而出了。其实不难发现，5HP小巧、便利、优雅的这些特征使它慢慢成为了法国女士们的首选，尤其是低矮的底盘和踏板对于女性驾驶员非常的友好。 在前面的文章中已经讲过，东风雪铁龙在2001年推出毕加索车型，下面我们继续跟着当年的汽车杂志来了解一下，继毕加索之后东风雪铁龙于2002年推出的新车型“东风雪铁龙·爱丽舍”，此款车型是东风雪铁龙基于毕加索平台打造的车型，并不是雪铁龙针对全球销售的车型，可以看作是中国市场“特供车”，为了和后来推出的全新爱丽舍加以区别，这款车也称作经典爱丽舍。由于此款车型为针对中国市场设计的三厢车，年代久远查不到详细的资料，所以我们主要以当年的杂志内容来了解这款当年的热销车型。（杂志图片可点击放大看原文内容） 之前拆解的雪铁龙PHC就是这样，这种渐进式液压缓冲减振，和普通减振器有很大区别。剖开后能看到内部分上下两部分，上方是复位缓冲簧，防止拉伸到限位位置的时候铁碰铁，有的悬架类似位置会选择尼龙橡胶圈，PHC精髓在于下方黑色的这一侧的一列从大到小的节流孔。正常行驶时活塞处于中间位，如果只是轻微的细碎颠簸，会被过滤掉。当活塞接近压缩极限的这个过程中，节流孔被逐渐关闭，油液流速渐缓，阻尼增大，当活塞压缩到最低行程时，所有节流孔都关闭，此时阻尼最大，悬架最硬。 雪铁龙天逸和标致4008在悬挂方面有一些区别。天逸采用了前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂，提供了较为舒适的乘坐体验。而标致4008则采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆非独立悬挂，提供了更好的操控性能和稳定性。因此，如果你更注重舒适性，可以选择天逸；如果你更注重操控性能，可以选择4008。 与一汽、上汽、东风相比，长安汽车的合资业务相对来说比较弱势，长安福特、长安标致雪铁龙等都处于风雨飘摇之中，这也是它与比亚迪、长城、吉利的主要区别。 请注意，以上区别仅为一般参考，实际的区别可能根据具体车型和市场的不同而有所变化。如果您对特定款式的雪铁龙毕加索的区别有更具体的需求，请查阅相关的官方资料或联系雪铁龙经销商进行查询。 您好，DS5是一款由法国汽车品牌DS（原属于雪铁龙）生产的豪华轿车。进口和国产的区别主要体现在以下几个方面： 可能是因为雷诺和日产联盟的关系。雷诺的车型几乎可以在日产找到。作为一个中国人对汽车的了解与日俱增。换壳骗钱是不可能的；其实DS和PSA是一样的。DS的很多车型都和雪铁龙、标致一样，只是豪华装修有些区别。 也就是说，马自达其实和雪佛兰、雪铁龙这些品牌已经没有任何区别，用户需要的是产品实力更强的车型，目前的新势力、自主品牌都已经足够出色，想要依然保持在合资车的高位上，就要拿出足够耀眼的成绩出来。 除资本运营方面的考量外，法系合资品牌在国内退走同其自身的经营策略也有很大关系。作为曾经国内最卖座的法系车，标致与雪铁龙在消费者心中还是留下了非常深刻的印象，但法系车经常区别对待国内消费者。